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美称罢黜叙总统巴沙尔是优先选项 外交部回应|领土|巴沙尔|外交部

时间:20170416 来源:盛达平台注册 作者:浑慧心 浏览数:1

盛达平台注册报道

  济宁作为山东省内河航运最为发达的城市盛达平台注册,京杭大运河纵贯济宁210公里,发挥着重要的运输作用。随着船舶大型化的发展,京杭大运河面临着航道等级低、船闸拥堵等问题,制约着港航发展。2月28日株洲盛达平台注册盛达平台注册,记者从济宁市港航工作暨党风廉政建设工作会议上了解到盛达平台注册,为破解航运发展瓶颈,今年主航道、湖西航道将升级改造,解决船舶通行问题,充分发挥“黄金水道”的作用。

  本报记者庄子帆

  运河主航道升级运营成本降低

  目前,京杭大运河主航道上的船舶平均营运吨位在800吨级,这个数字还在逐渐增大盛达平台注册。虽然大部分船舶在1000吨级,但1500吨级的船舶越来越多,而现在的航道等级只能满足1000吨级的船舶通行,装满货容易搁浅,只能装到80%左右。济宁籍最大船舶为3951吨级,但由于航道所限,只能到长江流域运营。

  京杭运河济宁至徐州段航道由三级升级为二级,涉及的里程共178公里,其中济宁为140公里。升级后的航道可通航2000吨级的船,水深比三级航道加深了0 . 6米,单线直线航道宽度增加了10米以上。航道升级后,带来最明显的变化就是船舶运量增大,运营成本降低。

  京杭运河湖西航道也属于京杭运河的主航道,是一个六级航道,部分通航,一直以来不能投入正常使用,因此从二级坝至苏鲁交界处的52公里航道也将升级为二级。该航道升级后,能够实现双线运行,交通分流,大大提高了船舶的通行能力。

  主航道升级、湖西航道、梁济运河梁山段工程今年加快完善各类建设手续,预计下半年开建;新万福河通航工程济宁段建设年内要全面启动。未来的京杭大运河将形成一个“一干多支、干支直达”的航道网络。目前,济宁境内的航道通航里程为1100公里。

  增建船闸破航道发展瓶颈

  与南方船闸不同,济宁境内的京杭运河主航道上的船闸全部为单线运行,成为制约内河航运发展的一大因素。如何破解这一难题,需要增建船闸。

  京杭运河微山南至峄城段是运河最繁忙的航段之一,是京杭运河进出南四湖的咽喉要道,承担着北煤南下和南方砂石料等物资北上的重要运输任务。位于该航段的济宁辖区内的韩庄船闸,2000年建成,自通航以来,始终处于单线运行状态。

  近几年,随着京杭运河航运船只的不断增加,而且逐渐大型化,船闸单线运行已满足不了过往船只的通行。例如韩庄船闸的设计通过能力为2100万吨,但在2011年韩庄船闸货运量就已达4265万吨,早已超过设计能力。为解决这一问题,在与韩庄船闸的平行位置新建一处韩庄复线船闸。

  今年,韩庄复线船闸按计划推进建设,微山一线船闸年内试通航;长沟、邓楼船闸年内完成竣工验收,实现京杭运河北延段航道全线通航;微山三线船闸要争取完成立项批复,开展施工图设计。

  建设船闸,将从根本上缓解京杭大运河长期以来单线运行通航能力不足的情况,大大缩短待闸时间,提高船舶运输效率。

  八大功能于一体打造智慧港航平台

  今年将建设七大港口,其中邹城荣信港二期、金乡胡集港2处港口,预计年内投入运营;邹城正方港、梁山寿张集铁水联运港、主城龙拱港二期、汶上南旺港、主城富春源港5处港口,预计年内开建。

  今年,济宁市将推进智慧港航建设,建立集“政务服务、综合监管、应急指挥、业务管理、决策分析、公众服务、智能船闸、污染监控”八大功能于一体的智慧港航平台。

  大力推动物联网、云计算、大数据、新一代移动通信等技术在港航领域的集成创新和推广应用,积极发展“互联网+港航”,支持港口企业开展“智慧港口”建设试点,推进便捷化港航服务。

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